Auto

Három nagyvállalat, a Cruise, a General Motors és a Honda összefogott, hogy pilóta nélküli taxiszolgáltatást indítson Japánban. A Cruise Origin vegyesvállalat várhatóan 2026 legelején kezdi meg működését, és Tokió központjában nyújt szolgáltatást. A vállalat hatüléses, kényelmes kupékban kínál majd sofőr nélküli fuvarokat, amelyek felveszik az embereket egy megadott helyen, és elviszik őket az úti céljukhoz.

Az egész utazás teljes egészében az alkalmazáson keresztül lesz irányítható. Az autókban nem lesz hely a sofőrnek és nincs kormánykerék. Az új szolgáltatás fő célja az lesz, hogy egy teljesen új típusú mobilitást hozzon létre, amelyet a felhasználók széles körének terveztek. Várhatóan a sofőr nélküli taxik nemcsak az üzleti élet képviselői, hanem a családok és a turisták számára is keresetté válnak majd.

Oldalak: 1 2

Flop lett az új termék azoknak, akik meg merik venni a Tesla Cybertruck pickupját. A vállalat különleges sörfajtákat adott ki: „CyberBeer” és „CyberStein”. A két üvegből álló készlet impozáns 150 dollárba kerül, és nyilván a márka igazi rajongóinak szánják.

A sört a Tesla megbízásából a kaliforniai Buzzrock Brewing sörfőzdében főzték. Feltehetően a 7 fokos Helles lager valamilyen változata, fokozott komlóval. A palackok tokba vannak burkolva, és a készlethez két kerámia bögre is jár, mindkettő jellegzetes, szögletes dizájnnal, amely magára a Cybertruck kinézetére utal.

Oldalak: 1 2

A kínai HiPhi cég a Guangzhou-i kiállításon mutatta be új elektromos hiperautóját, a HiPhi A-t. Ez a HiPhi Z közvetlen utódja, de „agresszívebb” és fejlettebb, ami a formatervében is tükröződik. Az autó külsejét szinte teljes egészében a gyorshajtásra optimalizált elemekből alakították ki, hiszen akár 300 km/h-ra is képes felgyorsulni.

A HiPhi A egy olyan akkumulátorcsomaggal rendelkezik, amely csúcsterhelésnél 1,5 MW teljesítmény leadására képes, ami lehetővé teszi, hogy a hiperautó kevesebb mint 2 másodperc alatt gyorsuljon százra. Biztonsági okokból az akkumulátorcsomagot két lemez közé helyezték, alulra egy szénszálból készült golyóálló, felülre pedig egy ugyanebből a szénszálból készült tűzálló lemez került. Az elektromos autó kialakítása szinte tökéletes súlyarányt biztosít az első és a hátsó rész között, így könnyen vezethető.

Oldalak: 1 2

Detroit városvezetése és az Electreon Wireless egy olyan kísérleti utat indított el, ahol az elektromos járműveket vezeték nélkül lehet majd tölteni. A város szeretné visszaszerezni az autóipar és a városi közlekedéssel kapcsolatos innováció központjának státuszát. A kísérleti projekt öt évig tart, de már most tervben van több városi utca átépítése a hasonló rendszer megvalósítása érdekében.

Az ötlet lényege, hogy a terjedelmes és nem biztonságos akkumulátorokkal felszerelt elektromos autók eltűnjenek az utcákról, és helyükre könnyű, mobil platformok kerüljenek. A vezetéshez szükséges energiát közvetlenül a városi hálózatból vennék, és nem pazarolnák azt, amikor állnak. A városon kívül az ilyen autók használhatatlanok, de ez a lényeg – az ötlet szerzői egy újfajta, tisztán városi közlekedést szeretnének létrehozni.

Oldalak: 1 2

Az egyik legrégebbi brit autógyár, az 1909-ben alapított, luxus sportautók gyártására szakosodott Morgan bemutatta az XP-1 háromkerekű elektromos roadster prototípusát.

Az XP-1 egy kísérleti prototípus, amely alapján később új elektromos sportautókat fognak létrehozni. A Morgan első elektromos modelljeinek – Plus E és EV3 – bemutatására 2012-ben, illetve 2015-ben került sor. A harmadik, a vállalat Super 3 alvázán alapuló EV3 tavaly debütált az Egyesült Államokban.

Oldalak: 1 2